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文章来源:   发布时间:2019-11-17 06:03:51  【字号:     】  

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展开全文 (2015 年广告战时瓜子打出来的广告) 2015 年 4 月,创建赶集和 58 同城宣布合并。张小沛回忆,大院的王之前小范围测试时,算法团队给了线下评估师调价的权限,允许他们在算法定价的基础上,将收车价格上调最高 10%。摘牌整改审核团队一张一张地看。比如,晋中很多时候汽车底盘的照片难以获取。

当看到一线评估师的工作工具还处于 冷兵器时代 时,她感到 挺震惊的。即便如此,张小沛依然认为,因为人的不可控性,线上团队和线下团队的摩擦是不可避免的。

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技术落地新零售 2017 年 10 月,瓜子二手车进行业务整合,正式更名为 车好多 集团。张小沛解释道,颗粒度太细,评估师评估时间就会很长。技术与人如何良性互动这个问题摆在了所有产业互联网人面前,且没有标准答案。在合并后的第一次董事会上,杨浩涌申请了 2 亿预算作为瓜子二手车的市场推广费。

张小沛说,2016 年初,瓜子二手车一个月成交大概 1000 多单,需要 50 个审核人员。再比如,用摄像头和图像识别算法管理仓库,技术团队和线下团队经常吵得不可开交 —— 前者认为有技术手段后,线下团队就不用操心了,而线下团队不以为然,说他们的摄像头其实很多场景都管不到。说白了,就是中间商赚差价。而车好多大脑决策的基础,正是 G3 基因图谱库的结构化数据。

如果概率超过预期值,就给卖家 1000 元 。怎么去除数据里面的大量噪音,是另一个难点。

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毛豆的店没这么大,但数量更多。同样地,张小沛也让团队在仓库中测试相关技术。

广告战让瓜子二手车成功抢占了用户心智,没有中间商赚差价 的形象深入人心。杨浩涌 2015 年底和张小沛碰撞出来的想法,通过这个顶层设计得以具体化。张小沛说,手动调价比例的问题,我们是一周就发现了。伴随着集团化的另一个重大变化是,瓜子二手车和毛豆新车业务都在尝试线下开店,开始做重做深。把这个地方的问题解决了,那个地方的问题又出来了。评估师看完车况,先用笔写在纸上,晚上回到办公室,再上传到电脑。

有时卖家会把一辆车放在不同二手车电商平台 ,瓜子这边前前后后三天都过去了,还没审核通过,对手就已经把车卖掉了。张小沛已经对层出不穷的问题习以为常,这是一个无止境的过程。

回想起做数据结构化的过程,张小沛依然很感慨,因为线下流程很长,而且参与流程的人很多。从评估到上传,隔了好几个小时。

老师傅虽然当时比算法强,但他们普遍经验导向,不能反向拆解自己的决策流程。2016 年下半年,为了和竞争对手抢独家车源,瓜子二手车推出优先卖服务。

比如 ,有些评估师特别赶,就会瞎填。比如,借助算法定价过程中,评估师担心自己工作会不会受到影响,只能 一点点地跟他们讲清楚,不是要取代他们,而是技术辅助他们。一些比瓜子二手车早几年创立的对手,已经有意识去改善流程 。但新人为了获得更高的收入,往往在学习到足够经验后自立门户。

第二阶段,算法服务于 保卖 业务。如何平衡颗粒度和效率之间的关系,是个挺大的考验。

瓜子二手车会在每个城市选几个最资深的老师傅(评估师),给他们授权。这是二手车行业最典型的差价模式 —— 二手车商的收益来源于买卖价格差。

老师傅靠手感和经验,一看到车马上心里就有数,知道要不要给这 1000 元。比如 ,借助摄像头和图像识别算法 ,让毛豆仓库里的车辆自动记录、入库。

瓜子二手车会挑选一些优质热销的车源,先支付一定比例(50%-80%)的车款,保证在 14 天的保卖期内卖掉,卖掉过户后将余款打给客户。传授经验也普遍采用 老带新 的方式。一些从来没有考虑到的情况出现了。从整体表现来看,算法弱于老师傅。

而传统的线下二手车商普遍成交一百多台,平均周转周期为 30 天。然后,用深度学习方法来进行图像识别 ,以取代人工审核。

很多时候都是在做改进,让流程更加优化。从上传到审核,又隔了一夜。

面积普遍上万平米的瓜子二手车严选店内,不仅有展示区,还有交易区、整备区、复检区、过户区。不像线上做一个应用,立马就能拿到反馈。


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